在豪华C级车市场，雷克萨斯ES一直十分特殊，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级等同级车型已经国产了，而雷克萨斯ES却一直没有国产，仍然以进口车的身份引进国内市场，而且在价格方面，也要比56E更低一些，让人感觉到了一定的“诚意”。
如果你对雷克萨斯ES感兴趣，而购车预算又不足的话，可以考虑一下雷克萨斯ES“换标车”——一汽丰田亚洲龙，这款车的价格更低，并且和雷克萨斯ES同宗同源，也可以说它是雷克萨斯ES的低价“平替”车型。
首先，这两款车都是基于TNGA平台打造的，在底层架构方面如出一辙，并共享零部件，具有相似的机械素养。
其次，这两款车都提供2.0L+CVT和2.5L油电混合系统的动力总成，不过亚洲龙还提供2.0L油电混合车型。
第三，雷克萨斯ES定位C级车，亚洲龙定位B级车，但是亚洲龙的尺寸却比前者更有优势，亚洲龙的长度为4990mm，雷克萨斯ES的长度为4975mm，轴距都是2870mm。
第四，不过在底盘悬架方面，这两款车却存在区别，雷克萨斯ES是前麦弗逊+后多连杆，亚洲龙是前麦弗逊+后双叉臂。
对比来看，除了价格外，这两款车确实存在很多相似之处，把亚洲龙当作雷克萨斯ES的“平替”车型也无不可。
那么，在亚洲龙的9款车型中，哪几款车型更值得推荐呢？
如果你的购车预算确实不足，大约只有10-15万元的话，就只能选择2.0L燃油车型了，对于一辆整备质量超过1500kg的B级车来说，2.0L发动机只能说是够用，代步没有问题，但是想要体验更充沛的动力输出，就力不从心了。
比起2.5L油电混合车型，我其实更推荐2.0L油电混合车型，它的价格更低一些，油耗也更低一些，WLTC百公里综合油耗4.31L，能够降低燃油成本，显得更有性价比。当然，相比2.5L油电混合车型，它的动力输出确实要更差一些。
相比雷克萨斯ES，亚洲龙最大的不足还是内饰设计过于平庸，尽管12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕的组合很不错，但是显得没有多少科技感，给人留下“很素”的印象。
功能方面，车机系统支持卫星导航、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、语音识别控制、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来还算流畅。
空间方面，亚洲龙毕竟是一辆B级车，该有的乘坐舒适性和空间体量感应有尽有，无论是家用还是商用，都能胜任。值得一提的是，该车的前排座椅标配加热功能，中高配车型还配有通风功能。
销量方面，亚洲龙在今年8月份卖出了10031台，尽管月销过万了，但比起凯美瑞的15526台的销量成绩，还是有些不够看。嗯
最后再来看一下价格，亚洲龙售价17.88-25.68万元，车主提车价为是10.77-23.88万元，它的入门价格在合资B级车中偏低，具有很不错的性价比。对于那些购车预算不足，又想选择合资B级车的消费者来说，亚洲龙的实际价格还是很香的。最后，对于丰田亚洲龙，您有什么看法？
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