这几天，我国长春航展上，无人版的歼-6战机曝光，引发外界广泛关注。很大一个因素，是作为中国国产第一代超音速战机，歼-6各机型为了能够承担早期中国空中作战任务，总产量极其庞大，如今库存将近6000架。
但毫无疑问，随着中国军事技术的变革、军事现代化的深入推进，这批功勋战机也逐渐退出历史舞台。放眼世界，在几个大国之中，如何处理这种老旧装备，始终是个问题。而这次中国对歼-6的无人化改造，一定程度上来说，也给全球提供了一个解决思路。
从目前了解到的情况来看，对于歼-6的无人化改造，是进行了系统的作战效能重塑。拆除了原有的座舱设备，并腾出机炮系统空间用作自动飞行控制系统、地形匹配导航模块和加密数据链终端。这些新装备可以让无人版歼-6具备无人起降、编队协同和精确打击能力。
歼-6在无人化改造之后，最大起飞重量可以达到8吨级水平，优化燃油储存布局后，航程从原型机的不足700公里提升至1300公里，足以饱和式跨越台海和周边地区。另外，机翼下新增的6个挂点可搭载3.6吨弹药，包括250公斤级精确制导炸弹和空地导弹，配合机身本身作为动能撞击载体的潜力，单架次就可以有效威胁敌方多个大型军事目标。
在战术应用层面，无人版歼- 6构建起多层次饱和攻击体系，在面对敌方防空系统的时候，也能够以梯队进行波次突防，一方面是可以作为诱饵，侦测敌方隐蔽的防空阵地、消耗敌方导弹库存。另一方面是配合电子战机实施干扰压制的情况下，对地方目标进行打击。如果以台海战场为假设的话，无人歼-6大军，面对岛内不足2000枚防空导弹的库存，将足够令台海“地动山摇”。
而且很关键的一点是，从经济学视角看，单架歼- 6无人机改造费用不足百万美元，仅为一枚先进防空导弹造价的五分之一，这种成本优势使其能够在冲突初期就投入数千架规模的突击力量，彻底瓦解敌方防御体系。
这种“老装备+新技术”的模式，既避免了大规模销毁退役装备造成的资源浪费，又能凭借现有老旧装备的改造，极大缩短了战斗力生成周期，为应对突发安全挑战提供了快速响应能力。特别是在台海方向，大量无人版歼-6组成的作战集群，可形成持续不断的空中压力。
一定程度上来说，对歼-6进行无人化改造，可以看作是解放军老旧装备现代化改造的一个缩影。类似的技术路线很可能应用于其他类型的退役装备，如老旧坦克改装为无人火力点、退役舰艇改装为无人靶船或侦察平台等。这种基于现有装备资源的创新应用模式，正在成为解放军提升作战能力的重要补充途径。在未来战场上，我们可能会看到更多经过现代化改装的“传统装备”与最新型高技术装备协同作战的混合编队作战形态。为我军点赞吧！
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